أخبار

في الوقت الحاضر، أصبح ازدحام موانئ الحاويات خطيرًا بشكل متزايد في جميع القارات.

ويظهر مؤشر كلاركسون لازدحام موانئ الحاويات أنه حتى يوم الخميس الماضي، كان 36.2% من أسطول العالم عالقا في الموانئ، مقارنة بـ 31.5% في الفترة من 2016 إلى 2019 قبل الوباء.وأشار كلاركسون في تقريره الأسبوعي الأخير إلى أن الازدحام على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ارتفع مؤخرا بشكل قريب إلى مستويات قياسية.

أصدرت شركة النقل الألمانية هاباغ لويد، تقريرها الأخير عن العمليات يوم الجمعة، حيث سلطت الضوء على مشاكل الازدحام العديدة التي تواجهها شركات النقل والشاحنين في جميع أنحاء العالم.

تعاني موانئ الحاويات في جميع القارات من ازدحام شديد

آسيا: بسبب الوباء المستمر والأعاصير الموسمية، ستواجه محطات الموانئ الرئيسية في الصين مثل نينغبو وشنتشن وهونغ كونغ ضغط الازدحام في الساحات والأرصفة.

ويذكر أن كثافة ساحات التخزين في الموانئ الرئيسية الأخرى في آسيا، وسنغافورة، وصلت إلى 80%، في حين أن كثافة ساحات التخزين في بوسان، أكبر ميناء في كوريا الجنوبية، أعلى حيث تصل إلى 85%.

أوروبا: بداية العطلة الصيفية، وجولات الإضرابات، وتزايد عدد حالات الإصابة بفيروس كوفيد-19 وتدفق السفن من آسيا، تسببت في ازدحام في العديد من الموانئ مثل أنتويرب وهامبورغ ولوهافر وروتردام.

أمريكا اللاتينية: أعاقت الاحتجاجات الوطنية المستمرة عمليات موانئ الإكوادور، بينما في أقصى الشمال، لا يزال الهجوم السيبراني على النظام الجمركي في كوستاريكا قبل شهرين يسبب مشاكل، في حين تعد المكسيك إحدى الدول الأكثر تضرراً من انتشار ازدحام الموانئ.ويذكر أن كثافة ساحات التخزين في العديد من الموانئ تصل إلى 90%، مما يؤدي إلى تأخيرات خطيرة.

أمريكا الشمالية: سيطرت التقارير عن تأخيرات الرصيف على عناوين أخبار الشحن طوال فترة الوباء، ولا تزال مشكلة في يوليو.

أمريكا الشرقية: تصل مدة انتظار الأرصفة في نيويورك/نيوجيرسي إلى أكثر من 19 يوماً، بينما تصل مدة انتظار الأرصفة في السافانا من 7 إلى 10 أيام، وهو ما يقترب من مستوى قياسي.

أمريكا الغربية: فشل الجانبان في التوصل إلى اتفاق في 1 يوليو، وفشلت المفاوضات، مما ألقى بظلاله على التباطؤ والإضراب في رصيف أمريكا الغربية.وفي الفترة من يناير إلى يونيو من هذا العام، زادت واردات الولايات المتحدة من آسيا بنسبة 4%، في حين انخفض حجم الواردات عبر الولايات المتحدة والغرب بنسبة 3%.كما انخفضت نسبة الولايات المتحدة والغرب في إجمالي واردات الولايات المتحدة إلى 54% من 58% العام الماضي.

كندا: نظرًا لمحدودية توفر السكك الحديدية، وفقًا لهربرت، تواجه فانكوفر "تأخيرات خطيرة" مع كثافة ساحة تبلغ 90٪.وفي الوقت نفسه، يصل معدل استغلال الرصيف في ميناء برنس روبرت إلى 113%.في الوقت الحاضر، يبلغ متوسط ​​مدة بقاء السكك الحديدية 17 يومًا.ويرجع الاحتجاز بشكل رئيسي إلى عدم توفر عربات السكك الحديدية.

وأظهرت الإحصاءات التي حللتها شركة Sea Intelligence، ومقرها كوبنهاجن، أنه اعتبارًا من نهاية مايو، لم يكن بالإمكان استخدام 9.8% من الأسطول العالمي بسبب تأخيرات سلسلة التوريد، وهو أقل من الذروة البالغة 13.8% في يناير و10.7% في أبريل.

وعلى الرغم من أن الشحن البحري لا يزال عند مستوى مرتفع بشكل لا يصدق، إلا أن سعر الشحن الفوري سيظل في اتجاه هبوطي في معظم أوقات عام 2022.